除塵氣缸缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì).活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動
       （1）缸筒
　　除塵氣缸缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì).活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達(dá)Ra0.8um.對鋼管缸筒,內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能避免銹蝕.缸筒原料除運(yùn)用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅.小型氣缸有運(yùn)用不銹鋼管的.帶磁性開關(guān)的氣缸或在_環(huán)境中運(yùn)用的氣缸,缸筒應(yīng)運(yùn)用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料.
　　SMCCM2氣缸活塞上選用組合密封圈完成雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚銜接,不必螺母.
       （2）端蓋
　　氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織.桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵?；烊敫變?nèi).桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度,接受活塞桿上少數(shù)的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸運(yùn)用壽命.導(dǎo)向套通常運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件.端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕分量并防銹,常運(yùn)用鋁合金壓鑄,微型缸有運(yùn)用黃銅資料的.
       （3）活塞
　　活塞是氣缸中的受壓力零件.為避免活塞左右兩腔彼此竄氣,設(shè)有活塞密封圈.活塞上的耐磨環(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性,削減活塞密封圈的磨耗,削減摩擦阻力.耐磨環(huán)長運(yùn)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料.活塞的寬度由密封圈尺度和必要的滑動有些長度來決議.滑動有些太短,易導(dǎo)致前期磨損和卡死.活塞的原料常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的.
        （4）活塞桿
　　活塞桿是氣缸中_重要的受力零件.通常運(yùn)用高碳鋼,外表經(jīng)鍍硬鉻處理,或運(yùn)用不銹鋼,以_,并進(jìn)步密封圈的耐磨性.
       （5）密封圈
　　反轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封,停止件有些的密封稱為靜密封.
　　氣缸的缸筒與端蓋的銜接辦法主要有以下幾種:
　　整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型.